La inversión extranjera directa no creció en la Argentina en 2006

Un informe de las Naciones Unidas indicó que se mantuvo estable durante el año pasado, a difencia del resto de los países de la región; México y Brasil fueron los principales receptores

Como no ocurrió en casi ningún otro país de la región, la inversión extranjera directa (IED) no logró crecer en la Argentina, o sea se mantuvo "relativamente estable", durante el año pasado. Brasil y México fueron los mayores destinos de los desembolsos internacionales.

Así lo indica el Informe sobre Inversiones en el Mundo 2007 elaborado por la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad) de las Naciones Unidas difundido hoy, que estimó que el año pasado ingresaron al país 4809 millones de dólares.

"La Argentina fue el único país en el que las entradas de IED permanecieron relativamente estables; disminuyeron un 4%", dice el párrafo de mayor relevancia para el país en el informe llamado Empresas transnacionales, industrias extractivas y desarrollo.

No obstante, el Gobierno se encargó de difundir una actualización los datos brindados por la Unctad, aunque reconoció que el flujo de las inversiones extranjeras se mantuvieron estables o que incluso, "en el mejor de los casos, crecieron un poco" durante el año pasado.

"En la Argentina, se invirtieron entre 5000 y 5500 millones de dólares en 2006", indicó a LANACION.com Ricardo Rosemberg, gerente de estrategia de inversión de la Agencia Nacional de Desarrollo de Inversiones, que aclaró que los datos de la ONU no "están cerrados y que por eso son preliminares".

Según el documento elaborado por la ONU, en tanto, la Argentina sólo es superado por la peor performance en el rubro inversiones de Colombia y Venezuela, que sufrieron importantes disminuciones.

La situación del país queda incluida en varios pasajes sobre la región. "El sector primario siguió siendo atractivo para los inversores extranjeros debido a los precios persistentemente altos de los productos básicos aunque los cambios introducidos en las normas han desanimado en cierta medida a los inversores en algunos países", consigna el informe.

"La tendencia en la región a una mayor intervención económica estatal prosiguió en 2006 en las industrias de extracción e incluso se extendió a otros sectores, como la electricidad y las telecomunicaciones, que se consideran estratégicos en Bolivia y Venezuela", dice, pese a que el país de Evo Morales revirtió la tendencia negativa que evidenciaba durante los últimos años en IED.

Por otro lado, las vedettes de la entrada de capital extranjero continúan siendo Brasil y México, con el ingreso de cerca de 19.000 millones de dólares en 2006. Este último sufrió, sin embargo, una leve disminución aunque sigue representando las tres cuartas partes de la subregión de América Central y el Caribe.

A invertir afuera. Teniendo en cuenta las fuertes compras de empresas argentinas por parte de firmas brasileñas, el informe indica algo esclarecedor. "El fuerte aumento de las salidas de IED de América latina y el Caribe fue encabezado por Brasil, que fue el origen de unas inversiones de 28.000 millones de dólares en el exterior, el máximo histórico del país. Por primera vez, las salidas de IED del Brasil superaron sus entradas".

No obstante, se indica que este aumento se debió en gran parte a la compra de Inco Ltd. -una productora canadiense de níquel- por la compañía minera brasileña CVRD por 17.000 millones de dólares. Chile, Venezuela y la Argentina también invirtieron más de 2000 millones de dólares cada uno en actividades comerciales en el extranjero.

La región. El documento asegura que la IED en América latina y el Caribe aumentaron un 11% a 84.000 millones de dólares durante al año pasado, pero señala que "ese aumento se debió prácticamente en su totalidad a las inversiones en los centros financieros extraterritoriales de la región". Excluyendo los centros financieros extraterritoriales, las entradas de IED permanecieron invariables en América del sur -45.000 millones de dólares- y América Central y el Caribe -25.000 millones de dólares-.
"Se constata que la reinversión de las utilidades se está convirtiendo en un componente importante de las entradas de IED, en particular en América del Sur, gracias al fuerte aumento de los beneficios de las filiales extranjeras", estima el informe. En Sudamérica, la mayoría de los países registraron una elevada tasa de crecimiento de la IED.
Por ejemplo Bolivia, que pasó de valores negativos a positivos, Brasil (25%), Chile (14%), Ecuador (27%), Paraguay (33%), Perú (34%) y Uruguay (62%), pero ese crecimiento fue contrarrestado por importantes disminuciones en dos países: Colombia (-39%) y Venezuela (sobre los que no hay información). Para el futuro, la Unctad prevé que las entradas de IED en América latina y el Caribe, una vez más excluidos los centros financieros extraterritoriales, "aumenten moderadamente en 2007, impulsadas principalmente por el est
ablecimiento de industrias manufactureras o de otras actividades económicas nuevas en la región".

El comercio amigo del ambiente

Teleconferencias en lugar de viajes y vehículos de emisión cero son parte del programa de TNT frente al calentamiento global

Edificios inteligentes, paneles solares, reemplazar viajes de negocio por video y teleconferencias, vehículos de emisión cero de dióxido de carbono (CO2), reciclado de papel o uso eficiente de los recursos energéticos dentro de las empresas son sólo algunos de los nuevos códigos que se manejarán como norma en los próximos años.

¿La causa? El avance de la toma de conciencia corporativa acerca de las consecuencias desastrosas del cambio climático en el planeta y, por lo tanto, en su propio negocio. Frente a consumidores cada vez más exigentes, las decisiones que las compañías tomen en este sentido comienzan a dejar al desnudo el lugar que ocupan y ocuparán en la sociedad global y cuál es su responsabilidad en temas como la salud y el hambre, el cambio climático o la desertificación.

En tal sentido, muchas empresas se comprometieron con el Pacto Global, y algunas han ido más lejos y decidieron incorporar el costo de la reconversión dentro de su plan de negocios.

Impacto ambiental

La industria del transporte mundial genera actualmente casi una quinta parte de las emisiones mundiales de CO2. Solamente la flota mundial del operador TNT cuenta con más de 17.500 vehículos y 43 aviones, lo que se traduce en emisiones masivas de CO2 y un 51% de las emisiones totales de la compañía.

A tono, TNT lanzó recientemente Planet Me, un programa integral de concientización sobre el cuidado del medio ambiente y el calentamiento global destinado a reducir las emisiones de CO2 que causan sus vehículos y aviones y a posicionar a la compañía como la primera empresa de mensajería del mundo con mínimas emisiones de dióxido de carbono.

La idea es lograr que sus 159.000 empleados extiendan los principios de esta iniciativa en sus hogares y familias, para convertirse en parte de la solución y potenciar el mensaje de que cuidar el planeta es tarea de todos. Para lograrlo hay recursos disponibles, como Choose Orange, que invita a participar tanto a empleados como al público en general en el sitio web http://www.planetme.com/ .

"Trabajamos desde hace varios años en temas sociales que van más allá del negocio y que tienen que ver con el bienestar de la gente y del medio ambiente. Planet Me viene a consolidar ese trabajo desde la toma de conciencia de la compañía sobre la problemática del calentamiento global; creemos en un liderazgo a partir del ejemplo", afirma Alan Gegenschatz, presidente y director general de TNT Express en la Argentina. "Ya tenemos dos camiones operando con cero emisión, uno de 2,5 toneladas y otro de 5 toneladas. Si estos prototipos funcionan vamos a tener en todo el planeta camiones de este tipo. Trabajamos desde muchos ámbitos, sociales y empresariales porque desde le empresa creemos que esto va a incentivar a otras compañías a tomar decisiones serias respecto del cambio climático".

Oficinas verdes

Pero no sólo los vehículos son la causante del problema. Entre oficinas, depósitos y galpones, TNT cuenta con más de tres millones de metros cuadrados de propiedades distribuidas en 65 países, por lo que instrumentaron una estrategia de para reducir las emisiones en los edificios actuales al máximo posible y, a partir de ahora, las oficinas nuevas serán cero emisoras de CO2. Otra variable de ajuste sustentable son los viajes que, en el caso de la compañía, son responsables del 20% de las emisiones pero se verán reducidas casi en su totalidad en 2008 debido a la puesta en marcha de un sistema en red de videoconferencias que suplantarán los viajes internacionales.

El compromiso que las compañías asuman con el nuevo paradigma de sustentabilidad va a definir no sólo su subsistencia y rentabilidad a largo plazo sino la oportunidad que tienen las corporaciones de transformar positivamente la realidad. Para TNT, el nuevo código se llama Code Orange , se aplica en forma obligatoria en todas las filiales del mundo y llegó para quedarse.

El Mercosur y una mirada a largo plazo

¿Es bueno para el Mercosur ampliar sus miembros? ¿Qué aportarían Venezuela y Bolivia? ¿Cuál es la vía que asegura negociaciones más exitosas para la región: los acuerdos bilaterales o el ámbito multilateral y negociar como bloque?

Estas fueron algunas de las preguntas que surgieron durante la conferencia “Escenarios y apertura de oportunidades comerciales para un nuevo Mercosur”, que tuvo como expositores a Ramiro Bertoni y Roberto Bloch, y como moderador a Raúl Ochoa.
Bertoni, profesor de la UBA y de la Universidad del Salvador en especialidades relacionadas con el comercio exterior, defendió con énfasis el ámbito multilateral de negociación.

“El único ámbito en el que se resignarían temas de agricultura es el multilateral. Hay temas que les interesan a los países en desarrollo que sólo pueden tratarse en ámbitos multilaterales como la Organización Mundial del Comercio (OMC). Es muy raro que en los acuerdos bilaterales haya tratos especiales”, dijo. Roberto Bloch, profesor de las universidades de Buenos Aires, Del Salvador y Austral, entre otras, se mostró entusiasmado con la posibilidad de que se concrete la incorporación de Venezuela y Bolivia como miembros plenos. “Bienvenida sea Venezuela, como lo será Bolivia”, sostuvo.
“La OMC se debilitará –ya lo está–. Es un diseño de los países desarrollados, aunque tengamos nuestros beneficios. Vamos a un mundo más realista, hiperprotegido por barreras pararancelarias, con Estados Unidos declinando económicamente; China e India, que avanzan; Rusia, que vuelve a avanzar”, enumeró.

En ese contexto, evaluó como positivo “el aporte” de Venezuela y Bolivia al Mercosur.

El vértice donde confluye todo el sector

Puertos, industria naval, terminales, armadores, despachantes, agentes de carga, distribución, couriers, producción exportable... Todos tuvieron su espacio en la Expo Comex 2007, que se realizó la semana última en Buenos Aires

Vientos de cambio para los puertos

"En una Argentina que crece, nuestra meta no es competir con el puerto vecino, sino complementarnos en el tipo de carga que se maneja, sabiendo que estamos ante una oportunidad que debemos aprovechar con la sapiencia necesaria", dijo Jorge Scoccia, del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, durante el XVII Seminario Internacional de Puertos.

Con la presencia de la ministra de la Producción de la provincia de Buenos Aires, Débora Giorgi, la actualidad de los puertos latinoamericanos y de la provincia fue uno de los puntos salientes de las jornadas. Según los principales referentes del sector (puertos de Buenos Aires, La Plata, Mar del Plata, Quequén y Bahía Blanca), se avecina un tiempo de más inversión en infraestructura ya que los principales puertos de la región se encuentran operando en los niveles más altos y en el umbral de la congestión.

El plan de la hidrovía o red troncal del Río Paraná, que ofrece la posibilidad de aumentar la capacidad de transporte y de gestionar una infraestructura náutica adecuada a la demanda, se enmarca en esa necesidad, así como un trabajo postergado en el que se invertirán unos 54 millones de pesos, como el dragado en el puerto metropolitano.

Daniel Caso, consultor portuario internacional, dijo: "Existe una larga extensión de muelles, pero pocas áreas disponibles detrás de los mismos. El desafío, entonces, es desarrollar instalaciones íntegramente nuevas para ampliar la capacidad de movimiento, anticiparse a la demanda y mantener competitivo al puerto".

Salvo en el puerto de Santos, en Brasil, que cuenta con una de las terminales más modernas y un diseño específico para los contenedores que le permite seguir operando aún con su tráfico altamente congestionado, el resto deberá adaptarse a las exigencias que la infraestructura y la logística reclaman.

Hay que contagiarse de los buenos ejemplos. Y no importa si ellos provienen de otros ámbitos si lo que se quiere es rescatar la mística, la actitud necesaria que lleve a buen puerto los objetivos que un equipo o empresa se trazan. Mucho de eso se pudo apreciar en la 5ta. Exposición Internacional de Productos y Servicios para el Comercio Exterior que del 9 al 11 de este mes tuvo lugar en el Centro Costa Salguero.

Durante un largo tiempo en nuestro país salir al mercado era entendido como una extenuante competencia por saber quién gana más o pierde menos. En ese marco, y sin necesidad de dejar la piel en el camino, Expo Comex se ha convertido en un escenario ideal de oportunidades, donde más de 270 empresas participaron con la intención de potenciar una herramienta para sus negocios.

Con la presencia de la Ministra de la Producción de la Provincia de Buenos Aires, Débora Giorgi, la actualidad de los puertos latinoamericanos y de la provincia fue uno de los puntos salientes de las jornadas. Según los principales referentes del sector (Puertos de Buenos Aires, La Plata, Mar del Plata, Quequén y Bahía Blanca), se avecina un tiempo de mayor inversión en infraestructura ya que los principales puertos de la región se encuentran operando en los niveles más altos y en el umbral de la congestión.